Eloksering

Hvorfor eloksere?

Eloksering, også kalt anodisering av aluminium er en metode for og overflatebehandle, og anvendes i dag innen alle former for arkitektur; bil, båt, bygg, tekniske apparater osv. Oksydlaget utenpå aluminiumen som oppstår etter elokseringen har gode korrosjons beskyttende egenskaper og skaper et fint utseende, samt de nye lys- og værbestandige farger, gjør aluminium til et nesten vedlikeholdsfritt bygningsmateriale. 

Kontaktmerker med oppspenning

Under prosessen skal varene heves og senkes i 15 forskjellige bad. Varene skal også tilføres kraftig strøm i ett eller to bad. Derfor festes varene til aluminiums kontaktskinner ved hjelp av plasttvinger. Punktene hvor varene ligger an mot kontaktene blir ikke eloksert, og bør derfor plasseres på ikke synlige overflater. Tegninger med markering av synlige flater og eventuelle ønsker om kontaktpunkter må derfor følge elokseringsordren. 

Forbehandling

For-behandlingen skjer ved kjemisk avfetting og med en beiseprosess gies varene den ønskede overflatestrukturen før eloksering (matthet).

Eloksering

Eloksering utføres i fortynnet svovelsyre (150 - 180 g/l) med likestrøm ved 14 - 20 V. Etter eloksering er oksydsjiktet naturfarget. All bearbeiding av varer til eloksering bør skje før eloksering, fordi elokseringssjiktet ligger som en laminert glassplate på aluminiumens 

overflate og er veldig hardt. Ved bøying og knekking sprekker sjiktet.

Farging

Det benyttes en elektrolytisk innfargings prosess (to-trinns) for å oppnå brune nyanser fra lys brun til sort. Det skjer ved at det naturfargede sjiktet henges inn i en elektrolytt, bestående av metallsalter (tinn - sulfater) og andre kjemikalier (stabilisatorer - svovelsyre). Metallet felles ut i bunnen av sjiktets porer ved hjelp av vekselstrøm. Farger fra lys brun til sort fremstilles på denne måten - også gull fargen.

Fortetting (sealing)

Etter at varene er natur eloksert eventuelt farget, tettes porene i en sealing prosess.

Kvalitetskontroll

Produksjonskontroll i form av titrering, analyser og kontroll av de forskjellige parametrene i produksjonsprosessen  er en forutsetning for god og riktig kvalitet. Måling av sjiktets tykkelse er i seg selv ingen garanti for riktig kvalitet. De andre parametrene kombinert med sjikttykkelse gir et bilde av kvaliteten. Overflatestrukturen, farge og fargelikhet kan bare bedømmes subjektivt. Prøver med mørk og lys grensetolk brukes for å fastlegge tillatte avvik i farge. Prøver for dette formålet må utføres på samme materiale som anskaffet for hvert enkelt prosjekt.

Materialvalg

Alle aluminiumslegeringer lar seg eloksere, men ikke alle er like velegnet for eloksering. Stiller man krav til et dekorativt og jevnt utseende, som f.eks. fasader, må man bruke elokseringskvaliteten aluminium 5005. Dette er en avgjørende faktor fordi beisevirkninger (matthetsgrad) og egenfarge er avhengig av legering og forurensningselementer i den.

Rød-elokserte deler på jobben

Aluminium 

Siden aluminium er et såpass essensielt metall for oss på Made For Movement har jeg valgt å skrive et innlegg om dette metallet og dets gode egenskaper. 

Aluminium er et grunnstoff med atomnummer 13 med bemerkningen Al. Dette metallet er et ikke-magnetisk og gnistfritt metall som er lett å forme, bearbeide og støpe. 

Aluminiumen ble først fremstilt: I 1825 av den danske 

vitenskapsmannen Hans Ørsted.

Den relative atommassen er på - 26,98154 u
Smeltepunkt ligger på omtrent - 660,1 °C
Kokepunkt - 2520 °C
Densitet - 2,699 g/cm3

Kvaliteter

Aluminium har mange gode kvaliteter (sees under) og blir derfor brukt mye av oss på Made For Movement og ellers i industrien. 

Det at Aluminium er både strekt og lett er en av hovedgrunnene til at vi bruker så mye av det på jobben, samtidig som at det er billig og har stor motstandskraft mot oksidasjon. Som sagt tidligere
har aluminium en vekt på 2,7 g/cm^3 som er en 1/3 av vekten av stål og lav vekt betyr redusert energiforbruk når aluminium skal transporteres, og er samtidig en fordel når aluminiums deler skal monteres på for eksempel et bygg. 

Det at aluminiumen er så lett og forme gjør at det er mulig og lage nesten hva som helst aluminiumfolie, som er helt ugjennomtrengelig – verken smak, aroma eller lys slipper inn eller ut og, som også vil si at det holder godt på temperaturer.

Aluminium lager seg et beskyttende oksidbelegg som gjør metallet veldig rustbestandig,
dette forlenger generelt livet til aluminium og gjør at f.eks biler og bygninger vil holde lenger.
Oksidbelegget reduserer også behovet for vedlikehold, samtidig som at det holder seg lenge, noe som er bra både for miljøer og økonomien.

Aluminium er en superleder av varme og elektrisitet og har utrolig nok dobbelt så god ledningsevne som kobber. Dette gjør metallet til det beste valget for energieffektiv overføring av elektrisitet.


En annen fordel ved aluminium er et det er lett å resirkulere. Resirkuleringsprosessen bruker bare 5 prosent av energien som trengs for å lage primærmetall (utvinne metallet fra bauxitten). Totaltapet av metall i omsmeltingsprosessen er mindre er 3 prosent og av all aluminium som er fremstilt, er 75 prosent fremdeles i bruk. Dette er med på å gjøre aluminium til et veldig miljøvennlig produkt.

Produksjon

Alt i alt regner man med at aluminium utgjør 8,4 % av den faste jordskorpens masse, bare oksygen og silisium utgjør mer. Praktisk talt alt aluminium som produseres, fremstilles av det vannholdige aluminiumoksidet bauxitt, som inneholder 50–65 % aluminiumoksid.

Store produsenter er Australia, Jamaica og Guinea. Guinea har også de største kjente reserver av bauxitt. Alt i alt anslås Jordens reserver av bauxitt til å være 15–20 milliarder tonn. Med den vestlige verdens nåværende forbruk på 60–70 millioner tonn per år vil dette ihvertfall holde de neste 200–300 år. Norge kom tidlig med i aluminiumproduksjonen, slik også andre land med rikelig tilgang på billig vannkraft gjorde. Allerede i 1908 ble det første aluminiumverk satt i gang i Stongfjorden i Sunnfjord og i 1909 ved A/S Vigelands Brug i Vennesla.

Bruk på verdensbasis 

Aluminium og aluminiumlegeringer brukes i transport- og kommunikasjonsmidler (biler, busser, jernbane- og sporvogner, fly, skip osv.), i bygningsindustrien til tak- og veggbekledning og bærende profiler, til innredninger og dekorative formål. I form av folier anvendes aluminium som emballasjemateriale (tuber, bokser, kapsler, lokk, innpakningsmateriale), som tråd til elektriske ledninger og kabler, som plater til fremstilling av et utall av bruksgjenstander, husholdnings- og kjøkkenutstyr, kar og beholdere til bruk i næringsmiddelfabrikker, meierier, bryggerier osv.

Et eksempel på økonomivennligheten og hvor enkelt det er å bruke alumimium er og se på Ekstrudering innebærer at man varmer opp en metallblokk av aluminium og presser den gjennom et verktøy med den formen den ferdige aluminiumprofilen skal ha. Omtrent som når man presser tannkrem ut av en tube.

.
Ekstruderingsteknikken gir nærmest uendelige muligheter for utforming. I tillegg kan vi gi aluminiumprofilene egenskaper som sparer både arbeidskraft og penger, og dermed utgjør de et ideelt konstruksjonsmateriale.

Bruk i bedrift

Foruten å være et typisk lettmetall, kan aluminium lett formes og bearbeides ved valsing, pressing, ekstrudering, trekking og trykking. Det lar seg f.eks. valse eller hamre til folier med en tykkelse på bare 0,001 mm. Det egner seg dessuten utmerket til fremstilling av støpegods. For mange anvendelser har aluminium imidlertid ikke tilstrekkelig styrke, men den kan forbedres vesentlig ved legering med andre metaller

Aluminium er lett, sterkt og motstandsdyktig både når det gjelder rust- og sprekkdannelse. Men for at aluminium skal bli sterkt nok som konstruksjons­materiale, trenger det små innslag av andre metaller. Blandet på riktig måte, kan en aluminiumslegering bli like sterk som stål, mens vekten bare tilsvarer en tredjedel. De vanligste legeringselementene er magnesium, silisium, mangan, sink og kobber.

Produksjon av legeringer utgjør grunnlaget for videre bearbeiding av metallet, som handler om å oppnå akkurat de egenskapene markedet er ute etter. Legeringer spiller derfor en viktig rolle og dekker unike behov hos forskjellige brukere og kan skreddersys etter ulike behov

relativt lav pris, gjør at aluminium (ofte med en stålkjerne) brukes mye til elektriske formål, bl.a. i elektriske kraftledninger hvor tyngden ved siden av ledningsevnen spiller en vesentlig rolle. Aluminium viser stor motstandskraft mot korrosjon (oksidasjon) i luft fordi metallet på overflaten dekkes av en tynn, sammenhengende, fastsittende og gjennomsiktig oksidfilm (tykkelse ved alminnelig temperatur 0,01 mm) som beskytter metallet mot videre oksidasjon.

Bearbeiding

Bearbeiding av aluminium en som oftest en enkel oppgave. Samtidig som den har et lavt smeltepunkt er det et relativt bløtt materiale i seg selv. Så oppgaver som å presse, valse, slå ut og forme er enkelt, og gjøres som regel ved å varme opp metallet til omtrent 500 grader for så og fullføre oppgaven. 

Hvis man for eksempel skal dreie eller frese i aluminiumen er også dette veldig effektivt og økonomibesparende siden det er et relativt bløtt materiale og man ikke ødelegger skjærene så fort. En ting man må være litt obs på er at man ikke må kjøre metallet for hardt uten kjøling.
Detter er på grunn av at spon vil smelte seg fast i skjær og lignende 

En ting som fungert veldig bra når man skal arbeide med aluminium er å bruke høy hastighet og lav kutt dybde. Da bruker den veldig lite tid på ett punkt, varmen blir med sponet ut og stykket krever minimalt med smøring.

WD-40 er et kjent CNC-smørevidundermiddel for fresing i aluminium, men mange foretrekker rødsprit. Rødspriten fungerer tilsynelatende like godt så lenge det er vått, og fordamper så delene ender opp helt rene. WD-40 blir liggende som en hinne og smører derfor lengre, men det er mye jobb å rengjøre maskinen og delene etterpå. 

Sveising i aluminium er det viktig og ha gode sveiseapparater med høyfrekvent pulsing for å bryte ned oksydhinnen som aluminium har etter at den har oksidert. Det er en relativt kaldt-sveisende prosess på grunn av det lave smeltepunktet men ellers er det mye det samme. 

HMS

Aluminiumsstøv kan føre til lungeforandringer i form av økt bindevevsdannelse. Akutt kan man få metallfeber og irritasjon i luftveier og i øynene. Ved sveising av aluminium vil også andre legeringselement forgasses og er forbundet med betydelig helsefare hvis ikke friskluftmaske brukes.

Ellers ses aluminium på som er veldig "helsevennlig" metall.

Noen morsomme fakta:

• I antikken brukte grekerne og romerne aluminiumforbindelser i medisin (som et sammentrekkende middel), og dessuten til å farge klær med.
• Det er massevis av aluminium på månen
• Når du resirkulerer en boks av aluminium, kan den være tilbake som ny boks i butikkhyllene etter bare to måneder.
• Rubiner, smaragder og safirer består hovedsakelig av krystallinske aluminiumforbindelser  
• Energien som spares når du resirkulerer én aluminiumboks, tilsvarer energien som trengs for å ha på en TV i tre timer
• Fire seks-pakninger med aluminiumbokser tåler vekten av en aluminiumbil på over 1800 kilo.

Video 

https://www.youtube.com/watch?v=ct8B85C_fuE

Jobb Torsdag 13.02.14 og Fredag 14.02.14  

Oppgave: Montere opp så mange styringer som mulig

Styringen er et ekstrautstyr for Nf-Walkeren som gjør det mulig å styre den med et håndtak. Denne blir i størst grad brukt av barn som er mentalt stabile og selv klarer å bestemme hvor de skal gå.

Verktøy: Verktøyet jeg brukte for å montere styringene var:
- Stålhammer
- Elektrisk drill
- Brotsj
- Luft gjenge verktøy
- Gjengetapper av forskjellige størrelser
- Svingjern
- Skrujern med forskjellige innvendige sekskant bits (umbraco) og Torx bits
- Loctite 2701 og 243
- Rødsprit
- Metall cutting Lube
- 10 mm og 8 mm Fastnøkler
- Seegerring tang

Planlegning:
Jeg planla arbeidet mitt ved å gå inn på datamaskinen, der jeg fant frem alle tegningene jeg trengte til styringen, samtidig som at jeg så på monteringsanvisningene. Jeg fant frem alle delene jeg skulle bruke og talte dem opp slik at jeg visste hvor mange jeg skulle lage. Etter det planla jeg fremgangs-metoden min for å sikre at jeg fikk gjort jobben mest mulig effektivt, samtidig som jeg skulle få best mulig kvalitet ut av produktet.

Utførelse
Jeg måtte først starte med å bruke et spesialverktøy vi har på jobben for å få skrudd inn en type gjenge-forsterker inn i den røde delen du kan se lengst til venstre på bildet. Etter det måtte jeg presse 2 stk 61801 lager ned i samme delen. Det var en lett presspasning så jeg bruke en gummihammer for å slå lagrene ned med, siden jeg ikke hadde noen lagerpresse tilgjengelig.
"61801" er på en måte Navnet til kulelageret, der det første tallet beskriver hvilke type lager det er, tall nummer to sier noe om hvilken serie kulelager det er, og hvor robuste disse er. I dette tilfellet brukte jeg et enradet sporkulelager med støvdeksel fra FAG. Den indre diametere på kulelageret var 12mm, Ytre diameter var 21mm og det hadde en bredde på 5mm.

Man kan eventuelt finne mer informasjon om kulelagre på SKF.comhttp://www.engineerstudent.co.uk/bearing_numbers_explained_2.html

Deretter var jeg nødt til å brotsje opp "Handleboss'en", som er den grå delen du kan se på bildet til høyre. Dette måtte gjøres siden det etter lakkering hadde kommet lakk hullet der akselen du ser på midten av bildet skulle være, som gjorde at den ikke passet.

Brotsjingen

Brotsjing  
"En brotsj er et bearbeidningsverktøy for metall, som brukes til å lage hull med nøyaktig størrelse.
Prosessen kalles brotsjing, og hensikten med brotsjing er å forbedre kvaliteten til et hull som på forhånd er boret eller dreid. Hullet får på denne måten et diametermål innenfor strenge toleranser, større overflatefinhet og bedre tetthet og rundhet."  

Når man skjærer med en brotsj er det viktig at skjærehastigheten er liten.
En brotsj må aldri roteres feil vei. Dette kan føre til at spon kiler seg fast mellom skjær og gods, og ødelegge skjærene. Det er også viktig å alltid huske å bruk rikelig med skjærevæske ved brotsjing, siden dette reduserer friksjon og kjøler samtidig som den skyller vekk spon.

Kilde: http://no.wikipedia.org/wiki/Brotsj

Deretter monterer jeg alt opp etter tegningen og slo i rørsplinten som skulle holde alt sammen. Når jeg gjorde dette måtte jeg være forsiktig slik at jeg ikke skadet overflatebehandlingen. Til slutt skrudde jeg på en vinge-skrue og kontrollerte at delen fungerte slik den skulle. 

Så gjorde jeg i stand "Steering Clampen" som er selve hoveddelen i konstruksjonen. Der startet jeg med å gjenge opp et lite hull som hadde kommet inn feilgjenget. Delen jeg skulle gjenge opp var av aluminium, og jeg brukte da rødsprit som skjæreveske. I dette hullet skulle det en settskrue med kulehode. Grunnen til at denne settskruen har en lien kule i enden, er at den skal virke som en type låsemekanisme som gjør at en annen del som jeg laget senere virker mer stødig og holde seg på plassen sin. Jeg brukte da litt Loctie 2701 på settskruen og skrudde den inn, til jeg kunne se ca halve kulen.

Når jeg var ferdig med det, måtte jeg presse to nye 61801 kulelagre ned i "Steering clampen". Det var en mellompasning og mulighet for at lagrene kunne falle ut så de måtte sikres med en seegerring for at lagrene ikke skulle falle ut.

Seegerringer
En seegerring fungerer på den måten at man må bruke en seegerring-tang for å presse sammen en liten metallring. Dette gjør at ringen får en mindre diameter og kan passe nedi det hullet du skal ha den i. Når du da ikke presser den sammen lenger vil ringen prøve å strekke seg ut igjen til den opprinnelige størrelsen. Hvis ringen da har blitt presset ned i et hull som er mindre en diameteren til ringen originalt var, vil ringen fortsatt prøve å komme tilbake i dens egentlige størrelse og vil da presse ut mot kanten som i mitt tilfelle da vil holde på plass de to kulelagrene jeg skulle bruke. Dette kan gjøres innvendig eller utvendig, men krever da to forskjellige tenger.

Det man må passe på når man bruker seegerringer er at man ikke må presse den for mye sammen, eller dra den for mye utover siden dette kan gjøre at ringen overstiger bruddgrensen dens, som vil si at den har gått over en grense der den ikke lenger vil komme tilbake i sin opprinnelige form, men få et brudd.

Da jeg ble ferdig med kulelagrene måtte jeg lage leddet som overfører kraften brukeren tilfører, til hjulene slik at brukeren får svingt. Dette leddet består av mange små deler som skal monteres sammen og jeg vil ikke gå mer inn på dette.

Da jeg ble ferdig med leddet, var det bare å sette på den siste delen jeg laget, og skru på to sideplater, samt noen plater under som skulle holde på plass styringen, og jeg var da ferdig.

Leddet

Nesten ferdig styring. 

Kvalitetskontroll

Til denne styringen er det en del kvalitetskrav som gjelder.
For at styringen skal bli godkjent må skruen som strammer styringen være skrudd til slik at det kjennes ut som man vrir styringen i sirup når man bruker den. Dette gir en god følelse av kvalitet på produktet og gjør den god å bruke. Låsemekanismen som blir brukt til å låse styret i midtposisjonen skal ha god gli og gå lett frem og tilbake.
Ellers er det viktig at produktet ser fint ut og at jeg ikke har sølt låseveske.

Da jeg var ferdig med jobben og var fornøyd med alle styringene, skrev jeg under på sjekk listen vår og fikk en av de andre til å gå over og sjekke om alt var opp til kravene og godkjent. Kvalitetskontrollen eller sjekk listen vår er også med på å hjelpe med til å holde orden på hvor mange deler vi har igjen. På den måten blir det lettere å bestille opp deler i god til føre det blir tomt og produksjonen stanser opp.
Jeg fikk arbeidet mitt godkjent og stat så alle styringene i hyllen.

Hms

• Være forsiktig med innånding av avgassene fra låsevesken. 
• Feste emnet godt når jeg gjenger opp og brotsjer
• Ikke ta på spon
• Alltid bruke vernesko
• Bruke Hørselvern når jeg hamrer med stålhammeren

Læringsmål

• Planlegge og utføre arbeidsoppdrag i tråd med gjeldende regelverk for helse, miljø og sikkerhet og prosedyrer 
• Montere mekaniske komponenter i tråd med tegninger, monteringsinstrukser, spesifikasjoner og standarder 
• Velge og bruke oljer og smøre- og festemateriell i tråd med spesifikasjoner og produktdatablader 
• Vurdere gjennomførte arbeidsoppgaver i henhold til produkt- og kvalitetskrav og redegjøre for alternative løsninger knyttet til material- og metodevalg 
• Velge og bruke håndverktøy og utstyr i tråd med arbeidsoppgaven 
• Kontrollere og dokumentere at produktet er i samsvar med standarder og kundens kravspesifikasjoner 
• Kontrollere og dokumentere at utført arbeid er i tråd med gjeldende regelverk for helse, miljø og sikkerhet, prosedyrer og kvalitetssystem 
• Registrere og rapportere avvik i systemet for helse, miljø og sikkerhet og foreslå korrigerende tiltak

Låsevæsker

Loctite 2701.

Loctite 2701 er et gjengelåsemiddel med veldig høy styrke og er særlig beregnet på krombelagte flater

Tekniske data:
Maks gjengestørrelse: Opptil M20
Styrke: Høy
Løsrivningsmoment M10-bolter: 38Nm
Driftstemperaturområde: -55 °C - +150 °C

Bruksområder på bedriften:

- Låse fast skruer og muttere som er ment for ikke å skulle kunne løsnes igjen. 

Kilde: http://www.loctite.no/cps/rde/xchg/SID-1A7659C1-08C62353/henkel_non/hs.xsl/full-product-list-loctite-3912.htm?countryCode=no&BU=industrial&parentredDotUID=productfinder&redDotUID=000001FMR6

Loctite 243

Loctite 243 er et gjengelåsemiddel med middels styrke.
Den fungerer på alle metaller, også passive underlag (f.eks. rustfritt stål, aluminium, metallbelagte flater)
Den tåler lett forurensning av industrioljer, for eksempel motoroljer, korrosjonsbeskyttende oljer og skjærevæsker.
Den hindrer løsning på vibrerende deler som pumper, girkasser eller presser

Tillater demontering ved hjelp av håndverktøy i forbindelse med service

Tekniske data
Maks. gjengestørrelse: M36
Styrke: Middels
Løsrivningsmoment M10-bolter: 26 Nm
Driftstemperaturområde: -55 °C til +180 °C

Bruksområde på bedriften:

- Feste skruer som ikke skal løsne, men som kanskje må skrues opp

- Hjelpemiddel slik at ikke skruer og deler skal skjære seg. 

Kilde : http://www.loctite.no/loctite-3915.htm?countryCode=no&BU=industrial&parentredDotUID=productfinder&redDotUID=000001FMR1

Loctite 638

Loctite 638 er et universalfastholdingsmiddel med høy styrke

Fordeler for deg
Best bestandighet mot dynamiske, aksial- og radialbelastninger
Ypperlig til aksler, gir, trinser og lignende sylindriske deler
P1 NSF-reg. nr.: 123010
DVGW-godkjent (EN 751-1): NG-5146AR0619
WRC-godkjent (BS 6920): 0511518

Tekniske data
Diametrisk klaring: Opptil 0,25 mm
Driftstemperaturområde: -55 °C til +150 °C
Festetid på stål: 4 min.

Bruksområde på bedriften: 

- Lime fast f.eks. kulelagre

Kilde: http://www.loctite.no/loctite-3915.htm?countryCode=no&BU=industrial&parentredDotUID=productfinder&redDotUID=000001FMUK

HMS og Verneutstyr.

"Verneutstyr er utstyr som skal brukes når tilfredsstillende vern av arbeidstakerens sikkerhet, helse og velferd ikke kan oppnås ved tekniske installasjoner på arbeidsplassen eller ved endringer av arbeidsmetoder eller arbeidsprosesser".

«For å verne om arbeidstakerens liv og helse er det viktig at personlig verneutstyr alltid brukes når det foreligger risiko for farlige påvirkninger. På arbeidsplassen bør det jevnlig kontrolleres at det personlige verneutstyret er i bruk, og det bør iverksettes strakstiltak om påbudt personlig verneutstyr ikke anvendes. Dette er verneombudets oppgave å følge opp».

«For arbeid som utføres eller som planlegges utført, skal arbeidsgiver vurdere om det foreligger fare for arbeidstakernes liv og helse. Hvis risiko for skader på liv og helse hos arbeidstaker ikke kan unngås på annen måte, plikter arbeidsgiver å stille hensiktsmessig personlig verneutstyr til rådighet for arbeidstaker. Arbeidsgiver kan aldri tillate at det ikke brukes verneutstyr så lenge det er en risiko for skade. Dette gjelder også selv om arbeidstaker har spesielle helsemessige forhold som gjør bruk av verneutstyr vanskelig. I slike tilfeller skal mulige tilretteleggingstiltak vurderes. Arbeidsgivers vurdering og valg av personlig verneutstyr bør foretas i samråd med arbeidstakeren, eventuelt verneombud og/eller bedriftshelsetjeneste». Kilde: http://www.arbeidstilsynet.no/fakta.html?tid=78234

Made For Movement er en bedrift med gode arbeidsforhold og få farlige arbeidssituasjoner, grunnet at vi for det meste monterer opp halvfabrikat, og ikke lager delene selv. Selv om det er få farlige arbeidssituasjoner er det allikevel viktig å tenke på å alltid prøve å unngå skader. 

På montering-verkstedet er det alltid pålagt at vi bruker vernesko, grunnet faren for at tunge objekter skal falle ned fra monteringsbordene og lande på føttene våres. Ellers så er det pålagt at vi bruker verne-briller når vi jobber med sponfraskillende arbeid og hørselsvern når vi skal på tromle eller sliperommet, og når vi jobber med ting som skaper høye lyder. 

Ellers er det pålagt at vi bruker sveisemaske og sveisehansker når vi skal sveise, Gummihansker, vernebriller og hørselsvern når vi skal bruke glassblåseren. 

Andre ting vi må passe på er 

- Å alltid bruke stigen når vi skal opp i høyden og hente noe på lageret

- Være forsiktig med å inhalere gassene fra låseveskene i og med at de inneholder giftige stoffer

- Alltid skru av og trekke ut stikkontakten etter vi har loddet eller brukt varme-apparater

- Alltid feste det man skal bore eller gjenge opp skikkelig slik at det ikke kommer ut av kontroll og kan skape farlige situasjoner

- Alltid vite hvor brannapparater og førstehjelpsskrin er